I söndags körde jag i Karlstad och vann två lopp. Det är alltid lika skön stämning i Karlstad och framförallt uppskattas funktionärerna mycket av oss aktiva. Hur funkionärer sköter kontakten med aktiva i samband med defileringar, provtagning och liknande är såklart viktigt för oss aktiva, en hård men rättvis och förstående jargong uppskattas av alla. Även Skara, Hudiksvall och Sundsvall som jag också körde på i helgen är toppexempel och det ska hedras tycker jag.

En annan sak jag tänkte på i söndags var det faktum att startbilen går bra mycket fortare på Färjestad än de flesta andra banor i Sverige. Jag sätter på min tidtagare när bilen börjar rulla och tar sedan tiden till det att bilen når "300-meterspålen". Om det är start vid 2140 alltså. På Jägersro, Solvalla och de flest andra banor tar det ungefär 35 sekunder och på Färjestad mellan 27 och 28 sekunder. Det känns faktiskt mycket smidigare på Färjestad så det är ingen kritik, endast ett konstaterande.

Däremot tycker jag att det är lite märkligt att vi 2008 när det är sagt att alla banor ska ha ett likadant dataprogram som styr bilen kan ha så stora skillnader. Det känns också lite orättvist att ex Claes Sjöström fick så pass mycket kritik när Färjestad körde V75 senast och "missade" starten. 7-8 sekunder på ca 200 meter är bra mycket meter i den farten och vad som skulle varit en perfekt tajming upp till bilen på ex Solvalla blir en katastrof på Färjestad.

Personligen tror jag inte att hans kritiker den dagen har speciellt bra koll på hur stor skillnad det är på hastigheten på bilen och det var i mina ögon en minst sagt orättvis hängning av Claes.

Det har testats lite olika varianter av anlopp bakom bilen och jag har varit med i testgruppen. Ett bra initiativ av STC eftersom i princip alla aktiva tyckt att bilen rullat för långsamt. Det mest framgångsrika testet var med samma sluthastighet som nu fast med 100 meter kortare anlopp.

Som det är nu så rullar bilen extremt långsamt första 100 meterna och därför försöker aktiva tajma in anloppet med hetsiga hästar. Man vill helt enkelt inte komma för tidigt upp till bilen eftersom stressade hästar ofta slår knut på sig själv då.

Det tidigare anloppet var 350 meter och på Sundbyholm den 5 och Bergsåker den 7 november kommer anloppet på 250 meter testas. Enligt STC´s sida www.travsport.se kommer alla starter att vara med det korta anloppet under 2009 om det skarpa testet faller väl ut.